1 Historia
El
Yavari, es el barco a vapor operativo más antiguo en el Perú, actualmente está
acoderado en el puerto de Puno (lago Titicaca) como un museo flotante a cargo
de una asociación privada peruano-británica. Una parte de su extensa historia
se narra a continuación (entre comillas se transcriben párrafos tomados de las
referencias indicadas)
“En
1861, el gobierno peruano de Ramón Castilla encargó dos pequeñas “cañoneras” de
carga y pasajeros para el lago Titicaca. El gobierno, que ya disfrutaba de la
riqueza de la industria del guano en la costa, buscó explotar los recursos
naturales de las tierras altas del sur o la región del altiplano alrededor del
lago Titicaca. Aquí radica el potencial para el comercio de cobre, plata,
minerales, lana y madera peruanos y las riquezas de la selva tropical de
Bolivia con productos manufacturados de Europa. A través de la agencia de
Anthony Gibbs & Sons, el Gobierno encargó a JAMES WATT FOUNDRY en
Birmingham, Inglaterra la construcción de los barcos que recogerían mercancías
alrededor del lago. En aquella época, sin conexión ferroviaria con el lago,
toda la carga debía transportarse a lomos de mula. Por lo tanto, los barcos se construyeron
en forma de kit, sin que ninguna pieza pesara más de 3 ½ quilates, la capacidad
máxima de carga de una mula.”
“THE
THAMES HIERRE & SHIPBUILDING fueron subcontratados para construir los cascos de
hierro del YAVARI y del Yapura. El 15 de octubre de 1862, en la nave “Mayola”,
con los dos barcos y ocho ingenieros británicos procedentes de Londres, tras
doblar el Cuerno, atracó en Arica –puerto peruano antes de la Guerra del
Pacífico– y descargó los embalajes y piezas del YAVARI. y el Yapura. Luego, la
Armada del Perú enfrentó la difícil tarea de transportar 2.766 piezas y dos
cigüeñales al lago Titicaca, a 12.500 pies (3.810 msnm) sobre el nivel del mar.”
La
nave fue armada en puno por técnicos ingleses y labor local, terminándose en
diciembre de 1870, durante su existencia la nave ha tenido diversas modificaciones
y cambio; originalmente tenía 38.5 metros de eslora la cual fue aumentada a sus
actuales dimensiones en 1895. El primer motor a vapor usaba carbón y/o
estiércol de llama y era de 60 HP y en 1914 se reemplaza por un motor diésel de
320 HP.
Hacia
1982 la nave se encontraba abandonada a un lado del puerto de Puno, pero fue
redescubierta por la señora inglesa Meriel Larken quien impulso su restauración.
Por suerte, la estructura y casco se mantenía en un adecuado estado por la casi
nula corrosión que hay en ese medio ambiente.
“Gracias
al patrocinio de Volvo S.A (que compró Bolinder-Munktell en 1950) y Atlas Copco
S.A. El motor semidiésel sueco Bolinder de 4 cilindros y bulbo caliente,
instalado en 1914, fue desmontado, el cigüeñal se reparó minuciosamente y todas
las piezas se limpiaron y reconstruyeron. El motor es el más grande y antiguo
de su tipo y está operativo en todo el mundo.”
El puente de mando ha sido
cuidadosamente restaurado como se ve en la foto, pero por razones de su actual
uso (museo), han hecho algunas modificaciones no acordes con la forma original
(como la pendiente de las escaleras). Se trato de obtener de la asociación
los planos originales, pero no disponían de ello. Entonces opte por desarrollar
el modelo a partir de las diversas fotos disponibles y de los datos conocidos
de la eslora y manga.
2 Referencias
https://en.wikipedia.org/wiki/Yavari_(ship)
https://www.wikiwand.com/en/Yavari_(ship)
https://yavari.org/history/
https://www.atlasobscura.com/places/steamship-yavari
https://www.perunorth.com/news/2020/5/31/yavari-the-oldest-ship-on-lake-titicaca
https://www.histarmar.com.ar/InfGral/Yavari.htm
https://m.facebook.com/100063558731149/videos/-envivo-puno-el-barco-fantasma-del-titicaca-la-historia-detr%C3%A1s-del-mito-con-deni/280111096694073/
https://yavari.org/es/inicio/
https://military-history.fandom.com/wiki/Yavari_(ship)
3 Datos
generales
YAVARI
País: Perú
Tipo Barco
a vapor
Función Cañonera,
transporte, museo
Escala 1:100
Largo Total 47.85 m (478 mm)
Alto Total 16.5
m (165 mm)
Eslora
47.85 m (478 mm)
Manga 5.18
m (52 mm)
Puntal 3.50
m (35 mm)
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