Retorno a Introducción
1 Historia
En el siglo IX d.C. los juncos chinos transportaban mercancías a Indonesia y a la India. Durante el siglo XV, los juncos ya navegaban hasta África oriental. Sus velas de tela gruesa unidas con juncos, lo que le daba mucha estabilidad y gran empuje. El timón era extraíble y más alto que en los barcos comunes, lo cual le permitía navegar en aguas poco profundas
El casco está dividido de forma longitudinal y transversal, mediante mamparos o planchas de madera sólidas, formando así compartimentos estancos o herméticos. Estos mamparos que no se adoptaron en Occidente hasta el siglo XIX, no sólo proporcionan rigidez estructural al barco sino que también lo protegen contra los posibles hundimientos. La falta de quilla se compensa gracias a una pesada espadilla o timón, montado en el eje central a través de un alojamiento estanco en el fondo.
Los juncos tenían varias características que los hacían fáciles de identificar, aunque en las imágenes o registros obtenidos no siempre se pueden distinguir todas ellas. Solían ser enormes, de casco plano, con mayor manga en el centro, proa fina y portaban unas velas muy distintas a las occidentales, ya que eran cuadradas y contaban con una estructura reticular o alistonada (parecida a las persianas).
Otras características distintivas eran el castillo de popa volado con borda, un retranqueo a la altura del timón, un pequeño castillete protegido, una quilla ligeramente oblicua, con las toldillas y camarotes en popa. Habitualmente portaban tres grandes palos, pero existen noticias de que en la flota de Zheng He había juncos que tenían hasta 9 mástiles. Viajaban a la India y al golfo Pérsico en misiones comerciales. Fue, además, una de las embarcaciones favoritas para los piratas de las Indias orientales.
Aunque durante mucho tiempo ha existido la costumbre de denominar juncos a todos los barcos chinos, a modo de voz genérica, las investigaciones están facilitando ya suficiente conocimiento para distinguirlas. De hecho, hoy sabemos que el junco se podía hacer de distintas medidas, por lo que es posible encontrar grandes naves como las de la flota del tesoro de Zheng He y también otras más pequeñas para pesca y transporte de pasajeros, y todas son juncos. Me base en un modelo de la revista Modelarz titulado “Dzonka Vietnamu” – T. Piskorzyrisk – VIII 1984 – Skala 1:200
2 Referencias
https://www.bulitero.com/Nautica/Chinos/chinos_juncoplanos.htm
https://www.bulitero.com/Nautica/Chinos/marina_china.htm
https://blogcatedranaval.com/2019/11/05/los-juncos-en-la-historia-maritima-de-asia/
https://en.wikipedia.org/wiki/Junk_(ship)
https://www.diy-wood-boat.com/Junk_Rig.html#namea
http://thecheappages.com/junk/platt/platt_chinese_sail.html
3 Datos Generales
Junco vietnamita
Tipo: Junco
Función: Transporte y pesca
Eslora: 30.55 m (407mm)
Manga: 9.40 m (125 mm)
Puntal: 5.02 0m (67 mm)
Largo Total: 34.0 m (453 mm)
Alto total: 25.4 m (339 mm)
Escala: 1/75
