Modelismo Naval Resumido

  Retorno a Introducción 1 Historia No se sabe dónde ni cuándo se construyó la Pinta, si bien se ha supuesto que pudo ser en Palos. Las únicas fuentes de información sobre esta nave son la “Historia del Almirante” de Hernando Colón y el “Diario de la primera navegación” compilado por Bartolomé de las Casas. Como nave, la Pinta era muy velera, según el Diario de Colón, de tal manera que, el 8 de octubre en competición por llegar los primeros, alcanzó una velocidad de 15 millas por hora (una milla de la época equivale a 0,8 millas náuticas actuales, por lo que su velocidad habría llegado a unos 12   nudos. Se han realizado varias estimaciones de las dimensiones y la forma de esta nave. Según Leopoldo Gorostiza, arqueaba 40 toneladas (valor deducido de un pasaje de Hernando Colón) y a partir de ahí dicho autor deduce las medidas siguientes: 14,9 m de eslora, 4,6 m de manga y 2,3 m de puntal. Otro autor indica que se trataba de  una carabela estilo nórdico con dimension...

  Retorno a Introducción 1 Historia Un Speronada o Xprunara en maltés era un tipo de embarcación mercante habilitada en el mar mediterráneo en los siglos XVIII y XIX. Comunes en el comercio entre Malta y Sicilia para transporte de mercancías, pasajes y correo en distancias corta. Con notables cualidades náuticas destaca su velocidad, razón por la cual la utilizaban para el contrabando. Además de su curioso y característico espolón, este barco era de construcción más ligera que otros de dimensiones similares lo que les permitía varar fácilmente en las playas. Destacaban por estar pintadas con colores vivos, izaban uno, dos o tres mástiles con vela latina, portando también uno o más foques. Las barcas tipo Speronara solían estar tripuladas por un patrón y de cuatro a seis tripulantes.  El modelo construido se basa en plano, de la “Concetta Immacolata" de 1853 reconstruida según la descripción e imágenes detalladas de Hennique. Los colores similares a los usados en la ilustración...

Retorno a Introducción 1 Historia El modelo representa un tipo de embarcación vikinga, hallada en el año 1880, en las proximidades de Gokstad, en Noruega. El barco fue construido en la segunda mitad del siglo X. La buena capacidad náutica de éste barco se manifestó en el año 1893, cuando fue construida la réplica, en la que Magnus Anderson hizo la travesía de Noruega a Estados Unidos de Norteamérica. El barco tenía la longitud de 24m y anchura de 5,2m. a quilla y las tracas eran de roble. El barco tenía la propulsión de hasta 32 remos y una vela rectangular que se estimo fuese de 10x7.5 metros.                                                                  2 Referencias https://es.wikipedia.org/wiki/Barco_de_Gokstad https://www.youtube.com/watch?v=FtbPtVhYT2c https://www.meisterdrucke.es/impresion-art%C...

Retorno a Introducción 1 Historia El Hasselter Aak, es un tipo de barcaza de carga a vela, con esloras entre los 15 a 25 metros, inicialmente eran de madera y a principios del siglo pasado empezaron a construirse de acero con motor. El modelo construido se basa en plano de G. Schaich (1942) y a falta de mayores detalles traté de seguir las características de las primeras barcazas, usando fotografías e información fílmica de internet. 2 Referencias https://www.youtube.com/watch?v=chHK0xT2cig https://www.youtube.com/watch?v=WfIt0WXd7hA https://www.youtube.com/watch?v=oPpLfR2w65E 3 Datos Generales Hasselter Aak (Países bajos, Flandes) Tipo:                                  Barcaza a vela Función:                           Barco de transporte Eslora:                ...

  Retorno a Introducción 1 Historia El modelo es una chalupa del HMS Bounty, el botecito tiene una historia muy  interesante, la que a continuación comento.  El mercante armado "Bounty" fué construido en 1783 como  buque de carga , en 1787 pasó a formar parte de la Royal Navy para el transporte del fruto del pan desde Tahití hasta el Caribe. El fruto del pan debía alimentar, de una forma barata, a los esclavos que trabajaban en las plantaciones de caña de azúcar.  Zarpó desde Inglaterra el 23 de diciembre de 1787 bajo el mando del capitán William Bligh. Después de diez meses de viaje arribó a Tahití, más tarde de lo previsto. Debido al retraso tuvieron que esperar 5 meses para partir hacia el Caribe, su destino final. Durante el viaje se produjo el motín a bordo. El modelo que muestro en la siguiente fotografía es el Bounty, desarrollado desde un kit de OCCRE a escala 1:45. El "BOUNTY" No entraremos en las causas del motín del Bounty, pero ocurrió...

Retorno a Introducción 1 Historia El Leudo es un barco típico del Mediterráneo, de orígenes inciertos, pero una hipótesis plausible remonta su nacimiento a la Edad Media. Originalmente el barco tenía un aparejo con dos mástiles inclinados hacia la proa con velas latinas; más tarde perdería el trinquete, sustituido por un bauprés con foques, lo que agilizaba las maniobras del Leudo. La característica era la forma de huevo del casco. El leudo nació como un velero de trabajo, básicamente utilizado para el transporte de diversas mercancías para el comercio mediterráneo y, en ocasiones, para la pesca. Una característica peculiar era la de ser un barco de alta mar que operaba desde las playas.  Barco marino muy sólido tenía un desplazamiento de 15 a 20 toneladas, una eslora de 15 a 16 metros y una manga de 5 metros. Fue utilizado sobre todo por las pequeñas empresas para su propio tráfico de mercadería. El proyecto propuesto se refiere al utilizado para el transporte de vino (de ahí "vi...