Cap. 30 Rabelo de Oporto

Retorno a Introducción

1 Historia

En la revista Modellbau Heute de julio de 1987 presentaron un artículo sobre una barca que se titulaba PORTUGIESISCHES WEINSCHIFF, se mostraba una barca en la que predomina un timón de longitud extrema; investigando un poco más, resulto que era una barca comúnmente denominada “Rabelo” que transportaba el vino a lo largo del rio Duero, desde las zonas vitivinícolas de Portugal hasta la ciudad de Oporto. Los párrafos entre comillas han sido extraídos de las Referencias indicadas.

“Era en las márgenes del Duero, donde se plantaban los viñedos para el famoso vino de Oporto. Y éstos eran inaccesibles, solamente se podía llegar hasta ellos por barco. Pero no era un camino fácil, antes de la construcción de las presas, la corriente fuerte y rápida dominaba este río. Solo un barco con un diseño especial podría enfrentar estas condiciones y hacer el transporte del vino. Así nació el barco Rabelo. La uva salía de los viñedos en la zona de Alto Douro, y una vez transformado en vino seguía en pipas por el río Duero en los barcos Rabelo hasta las conocidas bodegas de Vila Nova de Gaia, en Oporto y ahí era almacenado y posteriormente comercializado para todo el mundo.”

“Actualmente tienen un uso diferente. Los Rabelos son utilizados en la famosa regata de São João, durante las fiestas populares de la ciudad de Oporto, para paseos turísticos por el río Duero y otras iniciativas.”

“El barco Rabelo pasó a tener su identidad bien definida a partir de 1792, cuando la “Companhia Geral da Agricultura das Vinhas do Alto Douro” publicó las licencias y demás documentos que se relacionaban con la notable institución Pombalina. En dicha publicación, conocida vulgarmente como "Leis da Companhia", se encuentran preciosas informaciones referentes tanto al barco como a sus tripulantes, así como al tráfico al que se destinaban.”

“Con un fondo plano, el casco está conformado por tablas rectas en arreglo de tingladillo. Estas son las características especiales que hacen que se adapte a un río de montaña, como es el Duero. Mide entre 19 y 23 metros de longitud y 4,5 metros de manga. Su característica vela es cuadrada y las primeras embarcaciones solo contaban con un mástil. Más adelante en la historia, se pasó a usar un segundo mástil en la proa. En la popa, un remo largo llamado espadela, direcciona el barco.

“En esa época un barco Rabelo podía contar con hasta siete hombres en su tripulación. Dos personas se encargaban de la escota (que regula el ángulo de la vela y controla la incidencia del viento sobre la misma), dos de la verga (madera perpendicular al mástil, que sirve para agarrar la vela), un hombre se ocupaba del timón o espadela, y un hombre se ocupaba de la proa para controlar el camino.”

2 Referencias

„PORTUGIESISCHES WEINSCHIFF” Dieter Johansson, Modellbau Heute 07-1983

https://es.wikipedia.org/wiki/Barco_rabelo

https://bluscus.es/los-barcos-rabelo-la-imagen-de-marca-del-rio-duero/

https://www.foromodelismonaval.es/viewtopic.php?t=13805

https://portoalities.com/en/what-are-the-rabelo-boats/

https://www.visitportugal.com/es/NR/exeres/A165ECFD-01CE-400B-9486-39992030D0EB

https://www.youtube.com/watch?v=QWtnwmAUvvE

https://www.youtube.com/watch?v=6cvfm2VaGPY

https://www.youtube.com/watch?v=IRkLYcKlS-8

https://www.youtube.com/watch?v=wMcFBpD2vC8

https://www.youtube.com/watch?v=qY3TkhV7kPw

3 Datos generales

País: Portugal

Tipo Barca

Función Transporte

Escala 1:60

Largo Total 24.24 m (404 mm)

Alto Total 12.84 m (214 mm)

Eslora 17.17 m (286 mm)

Manga 3.68 m (62 mm)

Puntal 1.46 m (24 mm)

 

Retorno a Introducción

Cap. 18 Muleta do Seixal o Tejo

 

Retorno a Introducción

MULETA 

1 Historia

La "Muleta do Seixal" o "Muleta do Tejo", es una barca de origen portugués, con casco y velamen muy singular. Incluyo partes de la Introducción y del capítulo 12 de la ponencia titulada "LA MULETA Y LA TARTANE (SIGLOS XV-XX)" por el académico Fernando Gomes Pedrosa. El documento completo está en las referencias indicadas

En el Capítulo 1 o Introducción, trata de diferenciar entre la Muleta y la Tartane, así como precisar la fecha de su aparición.

La muleta, figura emblemática de Seixal y Barreiro, es una barca que practicaba la pesca de arrastre con manga, botando la red, llamada tartane, por barlovento, y operaba dejándose llevar por el viento y la corriente. En la descripción de A. Baldaque dice que estas naves tienen “las velas distribuidas de tal manera que puede haber una fácil compensación de fuerzas según la dirección y la mayor o menor intensidad del viento y de la corriente", disponiendo a proa y popa dos largos palos, el botalón, que servir para virar y cazar las velas, y al mismo tiempo se puede usar sus extremos para atar las alas de la red.

Se consideró unánimemente muy antiguo, de origen griego, fenicio o normando. El nombre "muleta" derivaría del marco típico que evoca la muleta de un torero. En un artículo publicado anteriormente se trató de demostrar que:

- La pesca de arrastre transversal se practicaba en Francia con un buque llamado tartane y una red también llamada tartane;
- La red recibió en Portugal el nombre de tartaranha y es documentado desde el siglo XV;
- La palabra muleta apareció en el siglo XVI como denominación genérica de varias embarcaciones;
- En la segunda mitad del siglo. XVII, algunos franceses introdujeron en Portugal un nuevo modelo de tartane, pescando con red tartaranha;
- La muleta de Seixal y Barreiro no es por tanto anterior al siglo XIX.

El capítulo 12 de esa obra, trata sobre la muleta del siglo XIX. En la muleta en un grabado de João Pedroso, publicado en 1866, se muestra muy parecida a las barcas del Tajo. También en 1866 se construyó una maqueta. En resumen, la muleta desde los 1700 tiene tres características que nunca aparecen en los tartanes de pesca franceses: la proa y la popa están levantadas doblándose hacia adentro; el mástil inclinado hacia adelante. Además, la muleta de 1772 presenta dos aspectos adicionales que nunca aparecen en los tartanes: que el timón accionado por polipastos y que el arco d la proa está armado con una cresta de púas. Esta tipología se mantiene en las muletas de 1785 y 1866, a excepción de la popa que ya no es tan alta.

La forma del casco, “proa en flecha con plisado agresivo metálico con cabezas salientes, pico muy elevado, formas abombadas sujeto al fuerte contraste entre la configuración de la boca y la finura de la esbelta proa y popa (…) reflejaría un viejo origen mediterráneo"

El tema de los planos ha sido difícil, se consiguió unos tomados en 1888 por el Ministerio de Marina francés, unos detalles se tomaron para un modelo en cartón publicado por la revista polaca WAK, otros detalles como el sistema de operación del timón, o forma del timón lateral, etc. se tomaron de artículos y libros que están en las Referencias.

2 Referencias

http://www.konradus.com/forum/read.php?f=1&i=303191&t=303191

https://alvarovelho.net/attachments/article/46/A_Muleta_e_a_Tartaranha_SecXV-XX.pdf

http://www.modelshipgallery.com/gallery/misc/sail/Muletadoseixal-200-km/pages/Muleta-do-seixal-(10).htm

http://marintimidades.blogspot.com/2009/11/muleta.html

https://almada-virtual-museum.blogspot.com/2016/09/a-muleta-de-pesca-por-a-baldaque-da.html

http://web.cm-pvarzim.pt/lanchapoveira/images/documentos/actividades/no_mar/assim_se_vanegava_caderno.pdf

http://pontesnossabanda.blogspot.com/2017/11/0098-construcao-naval-em-madeira-muleta.html?m=1

https://almada-virtual-museum.blogspot.com/2015/11/jimmy-greens-muleta-do-tejo.html

https://unjubiladoenlaplaya.blogspot.com/2017/03/nuevo-proyecto-muleta-barco-de-pesca.html

3 Datos generales

País: Portugal

Tipo Muleta

Función Pesca

Escala 1:50

Largo Total 29.57 m (592 mm)

Alto Total 19.86 m (397 mm)

Eslora 12.30 m (246 mm)

Manga 4.00 m (80 mm)

Puntal 1.90 m (38 mm)

MULETA DO TEJO / SEIXAL (S. XIX)

 

Retorno a Introducción