Cap. 4 Leudo Vinacciere

Retorno a Introducción

1 Historia
El Leudo es un barco típico del Mediterráneo, de orígenes inciertos, pero una hipótesis plausible remonta su nacimiento a la Edad Media. Originalmente el barco tenía un aparejo con dos mástiles inclinados hacia la proa con velas latinas; más tarde perdería el trinquete, sustituido por un bauprés con foques, lo que agilizaba las maniobras del Leudo. La característica era la forma de huevo del casco.


El leudo nació como un velero de trabajo, básicamente utilizado para el transporte de diversas mercancías para el comercio mediterráneo y, en ocasiones, para la pesca. Una característica peculiar era la de ser un barco de alta mar que operaba desde las playas. 
Barco marino muy sólido tenía un desplazamiento de 15 a 20 toneladas, una eslora de 15 a 16 metros y una manga de 5 metros. Fue utilizado sobre todo por las pequeñas empresas para su propio tráfico de mercadería. El proyecto propuesto se refiere al utilizado para el transporte de vino (de ahí "vinacciere"): la bodega, de hecho, podía contener una veintena de barriles grandes mientras que en cubierta había espacio para una docena de barriles más pequeños.
Los planos generales se tomaron del denominado “Leudo” de Sergio Spina y del esquema mostrado, nos referimos también a detalles de la arboladura en la revista "La Chasse-Mareé, Abril 2003 “Les leudi de Ligurie” de Giovanni Panella.

2 Referencias
https://www.leudo.it/
https://es-la.facebook.com/Associazione-Amici-del-Leudo-320553324648604/
http://www.culturanavale.it/documentazione.php?id=131
http://cristianoruggeri.malpensa.net/5_Navimodellismo/Leudo_ligure/leudo_ligure.htm

3 Datos Generales
Tipo :                    Leudo Vinacciere 
Lugar :                  Liguria - Italia
Escala :                 1:36
Eslora :                 14.80 m  (410 mm)
Largo Total :         21.5 m (597 mm)
Alto Total :           19.8 m (550 mm)










Comentarios

Publicar un comentario

Entradas populares de este blog

Introducción

Imagen
Por: Jose Antonio Ruesta Fernández Setiembre 2025 Cuando tendría 10 o 12 años  solo había hecho modelos de barcos en plástico que  mi padre me compraba modelos de destructores y acorazados de la WWII; ahi, el Köln donde estaba, la tienda tenía muchos modelos y marcas, pero vi como un reto mayor los barcos a vela antiguos y viendo el Vasa (Galeón sueco que se hundió en su viaje inaugural), me gusto y lo pensé como un entretenimiento y decidí probar..., fue difícil su armado, pintado y más, pero lo hice... en un siguiente viaje me compré el "Gorch Fock" (buque escuela alemán), más complejo, más piezas y caja más grande, lo hice con mucha paciencia (que desarrollé con este hobby), al final, me quedo bonito, pero hacer un tercer barco de plástico ya no tenía esa novedad del reto, de una mayor habilidad, o tamaño o complejidad. Entonces vi que podría hacer modelos de barcos de madera que vienen en kits suministrados por empresas como Occre , ...
Leer más

Cap. 14 Junco Vietnamita

Imagen
Retorno a Introducción 1 Historia En el siglo IX d.C. los juncos chinos transportaban mercancías a Indonesia y a la India. Durante el siglo XV, los juncos ya navegaban hasta África oriental. Sus velas de tela gruesa unidas con juncos, lo que le daba mucha estabilidad y gran empuje. El timón era extraíble y más alto que en los barcos comunes, lo cual le permitía navegar en aguas poco profundas El casco está dividido de forma longitudinal y transversal, mediante mamparos o planchas de madera sólidas, formando así compartimentos estancos o herméticos. Estos mamparos que no se adoptaron en Occidente hasta el siglo XIX, no sólo proporcionan rigidez estructural al barco sino que también lo protegen contra los posibles hundimientos. La falta de quilla se compensa gracias a una pesada espadilla o timón, montado en el eje central a través de un alojamiento estanco en el fondo. Los juncos tenían varias características que los hacían fáciles de identificar, aunque en las imágenes o registros ob...
Leer más

Cap. 26 Balsa Tangaroa

Imagen
  Retorno a Introducción El proyecto que presento es mi reconocimiento y homenaje a la expedición peruana TANGAROA, encabezada por Don Carlos Caravedo Arca y dos tripulantes que el año 1965, salió del Callao y 115 días después arriban a la isla de Fakaraya en la Polinesia Francesa. 1 Historia Es nuestro parecer que las teorías sobre una ruta marítima entre los territorios de lo que hoy es el Perú y las islas de Oceanía, no fue una idea que se le ocurrió al Sr. Heyerdahl a mediados del siglo XX, sino que desde el siglo XVI se tenia conocimiento de esa posibilidad. El historiador peruano Federico Kaufmann en su articulo (Ref.1) titulado “Tupac Yupanqui rumbo a la Oceanía” escribe en su primer párrafo:   Balsa Lambayeque (S.XIX)   “De acuerdo a los cronistas Pedro Sarmiento de Gamboa (¿1530-1592?) y Miguel Cabello Valboa (¿1533-1608?), el inca Túpac Yupanqui (Topa Inca o Túpac Inca Yupanqui) habría organizado una expedición marítima partiendo de algún punto del litoral...
Leer más