Cap. 35 Hooker de Galway

julio 10, 2024

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1 Historia

Inicio pausadamente otro modelo que tenía pre cortado, es del porte y semejanzas del pilot cutter “Cariad” que hice hace ya unos años, y también una forma agradable. Me refiero a un húicéir (en irlandés), pero en adelante denominaremos hooker de Galway, que es su nombre más conocido.

El modelo fue tomado de las líneas de la lámina CI del libro de Dixon Kemp [1] y se verificaron sus formas con el de otro Hooker cuyo levantamiento fue realizado por su entonces propietario Paddy Barry quien navego su nave (St. Patrick) hasta Norteamérica y después las llevo hasta altas latitudes del norte. Sus travesías las narra en su libro “So Far, So Good”.

También se tomó información del libro “Le Modelisme Naval- Plans, Styles et Techniques”: Varios pasajes de texto entre comillas que a continuación incluyo -entre comillas- son de Jean-Pierre Guillot publicados en la revista Chesse Maree Nº 5.

[1] “Manual of Yatch and Boat Sailing” 9^th Edition, Dixon Kemp

“El Galway Hooker (húicéir en irlandés) es un barco tradicional característico de las costas de la bahía de Galway y Connemara. Esta hermosa embarcación, robusta pero elegante y ágil, se ha convertido ahora en un ícono aceptado del patrimonio cultural de Connemara. Especialmente desarrollado para navegar en las insidiosas aguas de las escarpadas costas de Connemara, el hooker tiene poco calado; el casco es generalmente de media cubierta, excepto en la embarcación más pequeña -la Púcán- que es una embarcación abierta. El lastre interno se compone principalmente de piedras locales, cuidadosamente seleccionadas y hábilmente dispuestas en el centro del barco. Según la longitud y el tipo de aparejo, los hookers se distinguen en cuatro clases:

1. Bád Mór (Gran Barco): eslora de 10,5 a 13,5 metros (35 a 44 pies)

2. Leath Bhád (Medio barco): eslora aprox. 10 metros (32 pies)
3. Gleoiteog: longitud de 7 9 metros (24 a 28 pies); esta clase se divide a su vez en Gleoiteog Mhór y Gleoiteog Bheag para fines de carreras.
4. Púcán: longitud de 7 9 metros (24 a 28 pies)

Uno de los Hooker, “El St. Patrick comenzó en 1909 como un barco de carga especialmente diseñado para transportar de 12 a 15 toneladas a vela. Ahora el mismo funcionalismo y forma le sirven bien como velero de crucero. Participa en alguna que otra carrera y responde a la conducción intensa. Ganó el Campeonato All Ireland Hooker en 1980 y también participó en la Regata Kinvarra”

Los Hookers no eran sólo embarcaciones utilitarias, utilizadas para la pesca con anzuelo y sedal, sino que también desempeñaban un papel importante en el transporte y el comercio de muchos bienes, como césped, algas, ganado, piedra caliza y suministros generales por todo Connemara, extendiendo sus viajes a lugares relativamente distantes. como Kinvara y Ballyvaughan.”

“A principios del siglo, antes de que los camiones salieran por las carreteras recién construidas del distrito de Connemara en Galway, los barcos eran el alma de esta comunidad. El terreno estaba profundamente marcado por bahías. Abundaban las islas costeras. Algunos de ellos estaban unidos por puentes o calzadas al continente. Otras, como las islas Aran, a 19 kilómetros mar adentro en el Atlántico, sólo eran accesibles cuando hacía buen tiempo. La ciudad de Galway se encontraba a unas 40 millas al este. Mercancías y personas viajaban universalmente en barco. Localmente funcionaban barcos de vela y botes de remos. Los Pucanos y Gleoteogs de tamaño mediano, en el rango de tamaño de 20 a 30 pies, transportaban de 3 a 5 toneladas. Los Hookers de 35-40' de eslora y capacidad de 1 a 15 toneladas eran el equivalente a los camiones articulados de 40' que circulan hoy por las carreteras”

“La construcción es de alerce sobre marcos de roble crecido. Las estanterías y la botavara del mástil transversal y la gaff de vela son de roble. La quilla mide 30' de largo. Todos los herrajes son de hierro forjado. Los vertederos que sostienen los miembros estructurales suelen ser de tres cuartos de pulgada y se cree que los clavos provienen de Escocia. Los herreros locales habrían fabricado las cadenas y los aparejos de hierro.”

“Estos barcos fueron construidos sin planos. Pero de ningún modo se construyeron sin formas. Se habrían conservado plantillas de naves anteriores para que las modificaciones de forma o tamaño se hubieran realizado en referencia a modelos y rendimiento anteriores. El calafateo fue estopa de roble. El alquitrán negro proporcionó el tratamiento final. Una vela mayor de cangrejo de pico alto estaba suelta sobre la botavara y sujeta con cordones al mástil. Dos velas de proa, la mayor de las cuales descansaba sobre un bauprés no atirantado, complementaban la vela mayor. Todos eran de percal o lino, cortados y confeccionados localmente”

2.Referencias

“Le Modelisme Naval- Plans, Styles et Techniques” – Chasse- Maree et Francois Renault.
“Un voilier irlandais qui refuse de mourir : Le Hooker” Revista Chasse-Maree Nº 5 Octubre 1983 per Jean Pierre Guilllou
https://www.facebook.com/MVNaomhEanna/posts/remembering-the-saint-patrick-built-in-1909construction-method-carvel-larch-on-o/1323126047825965/
https://en.wikipedia.org/wiki/Galway_hooker
https://web.archive.org/web/20050323093325/http://www.galwayonline.ie/history/history2/hookers.htm
https://www.galwaytourism.ie/the-galway-hooker/
https://www.galwayhookersailingclub.ie/
Hooker Saint Patrick (youtube.com)
Bádóirí - photographing the last of the Galway hooker men (youtube.com)
The Galway Hooker | Connemara Irish

3. Datos Generales

País:                  Irlanda
Tipo                   Hooker de Galway (húicéir)
Función              Pesca, transporte
Escala                1:40
Largo Total         17.61 m (440 mm)
Alto Total         15.07 m (376 mm)
Eslora                 11.03 m (275 mm)
Manga               3.40 m (85 mm)
Puntal                2.05 m (51 mm)